Date:2023/03/24 15:08:42 Back to list
隧道洞渣的特點：
（1）危害大：隧道洞渣的數量依據隧道規模而變化，從幾萬立方米到幾百萬立方米不等。在公路、軌道交通工程中，隧道洞渣沿隧道走向分布，棄渣處置點分散，影響區域較大。而棄渣場一般位于溝谷之中，棄渣自然堆放，一般不碾壓整理，結構松散，孔隙率大，降水入滲快，且大量棄渣堆放將破壞工程建設區和工程直接影響區內原有地表植被，在暴雨作用下很容易造成極為嚴重的水土流失，有時還可能形成泥石流，甚至誘發滑坡災害。更為嚴重的是，大量棄渣若直接堆放在河灘、河岸及支溝內，雨量較大時將隨徑流流入或直接滑入河道，使河道淤積、抬高河床，影響河道的過流能力，對工程區及下游地區的防洪和當地人民群眾的生命、財產及生存環境構成嚴重威脅。同時，由于棄渣不密實，若在上面進行填土造地，易造成耕植層失水，降低土地使用效益。棄渣表面未作植被處理是沙塵的起源，如果棄渣中含有有害物質，則會對水土造成污染。
（2）性能波動大：對于開采礦山資源，除在選礦等環節存在優勢外，其挖深和走向可根據材質等情況臨時改變，從而保證母材和成品的巖性單一、性能穩定。對于隧道洞渣，其開挖截面尺寸和走向需嚴格按照設計進行。由于呈條帶狀開挖出料，跨區域大，性能波動也會相對較大。尤其是在高速鐵路建設中，由于高速鐵路線路曲線半徑大，選線設計過程中難于規避不良地質，洞渣性能的不確定程度高。因此，在隧道洞渣資源化利用前應對其性能進行進一步判定。例如，用作混凝土骨料的隧道洞渣應避免含有大量脆性礦物（黏土、石膏、滑石）、非常堅硬的礦物（石榴石）及片狀和纖維狀礦物（云母、石墨、石棉），同時應注意高溶解度（氯化物、硫酸鹽、石膏）、低耐蝕性（硬石膏、黃鐵礦）和堿活性組分對混凝土性能造成的負面影響[1]。
（3）清潔度低：相比于直接開采的礦山資源，隧道洞渣品質受圍巖質量及開挖、運輸過程的影響，易夾雜土質，清潔程度相對較低，因此洞渣的利用需采取適當的除雜除土措施。
